玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無(wú)機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無(wú)長(cháng)期蠕變;熱穩定性好;網(wǎng)狀結構使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著(zhù)增大(可達08~10)，土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著(zhù)增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時(shí)土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現場(chǎng)裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡(jiǎn)便，不需要特殊的施工機械和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。http://www.sevefid.com

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會(huì )出現反射裂縫，同時(shí)還會(huì )因為荷載的長(cháng)期作用而出現疲勞開(kāi)裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析:由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當受到荷載作用時(shí)，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車(chē)輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長(cháng)期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開(kāi)裂。